尾板液壓動力單元液壓泵由電機(jī)帶動來完成吸油來供液壓系統(tǒng)滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統(tǒng)的動力元件，來為整個系統(tǒng)供壓力油。液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達(dá)控制閥的進(jìn)油口，當(dāng)然油箱上一般都會有過濾網(wǎng)（起到過濾雜質(zhì)的左右）?？刂崎y一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿足系統(tǒng)多個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動。你說的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動換向閥，只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個換向位置，打個比方第一換向位置為液壓缸的伸出，第二個換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺，那么這個電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。液壓油通過電磁換向閥的P口進(jìn)油，通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向，如果換到第一個位置，即P通A，如果想讓液壓缸運(yùn)動那么B必然要和T通，這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個換向位置的話，只是各個油口的相通換了，原理都是一樣的。即P通B，A通T。來控制液壓缸的回縮。泵出口油-油路塊進(jìn)油P1-電磁換向閥進(jìn)油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。
