尾板液壓動(dòng)力單元吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有：液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高，均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入；液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，造成空氣進(jìn)入；油箱油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。
溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致，如由于滑閥與閥孔配合不當(dāng)或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內(nèi)移動(dòng)不靈，先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。換向閥調(diào)整不當(dāng)，使換向閥閥芯移動(dòng)太快，造成換向沖擊，因而產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)。液壓換向閥在工作時(shí)，液壓閥的閥芯支持在彈簧上，當(dāng)其頻率與液壓泵輸油率的脈動(dòng)頻率或與其它振源頻率相近時(shí)，會(huì)引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲；缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。
機(jī)械振動(dòng)，如油管細(xì)長(zhǎng)，彎頭多而未加固定，在油流通過(guò)時(shí)，特別是當(dāng)流速較高時(shí)，容易引起管子抖動(dòng)；電動(dòng)機(jī)和液壓泵的旋轉(zhuǎn)部分不平衡，或在安裝時(shí)對(duì)中不好，或聯(lián)軸節(jié)松動(dòng)等，均能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。
液壓式高度調(diào)節(jié)板適用于各行各業(yè)，如制造、物流、商業(yè)、軍工、銀行等等有裝卸貨平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)。它有以下優(yōu)勢(shì)： 1、操作簡(jiǎn)單，單個(gè)按鈕操作?！ ?、意大利原裝進(jìn)口液壓動(dòng)力單元（380V，50／HZ），性能穩(wěn)定； 3、主板面采用“BCP400”，高強(qiáng)度的防滑花紋鋼板。 4、主板底面采用六條 140＃“工”字鋼作為龍骨，比傳統(tǒng) U 字型板筋更為堅(jiān)固耐用，主板面抗扭力大大增強(qiáng)。 5、開(kāi)放式活頁(yè)關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)，縱向立焊，焊接部位增加 300％，活頁(yè)與板面和龍骨合為一體，科學(xué)分配傳力結(jié)構(gòu)，關(guān)節(jié)支撐能力增強(qiáng)三倍以上，終身保用。尾板液壓動(dòng)力單元
